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El imán electrotransversal protege la mina de oro

El imán electrotransversal protege Goldmine-Bunting

En una notable hazaña de ingeniería, la planta de fabricación Bunting en Redditch, Reino Unido, ha construido el imán Electro Crossbelt (Overband) más grande hasta la fecha. Este colosal imán, que pesa 13 toneladas, encontró su hogar en una mina de oro ubicada en el norte de Finlandia. En el transcurso de doce meses, extraerá y separará diligentemente metales nocivos atrapados de aproximadamente 2,7 millones de toneladas de mineral transportado, protegiendo trituradoras, cribas y otros equipos de procesamiento ascendentes cruciales.

los Imán electrotransversal opera según el principio de fuerzas magnéticas de alta resistencia, levantando rápidamente y descartando automáticamente cualquier metal ferroso atrapado dentro del mineral transportado. Suspendido en una orientación de correa cruzada a través de la polea principal no magnética de un transportador, crea un poderoso campo magnético. Cualquier metal atrapado en este campo es atraído magnéticamente y elevado sobre la superficie de una correa de caucho autolimpiante que se mueve continuamente. Reforzada con limpiadores de caucho de alta resistencia, la correa elimina eficientemente el metal capturado, desviándolo del mineral transportado hacia un área de recolección designada.

Este innovador imán Electro Crossbelt es parte de una importante iniciativa de expansión en la mina de oro Kittila en el norte de Finlandia.

En estrecha colaboración con los operadores de la mina, los ingenieros de Bunting desarrollaron una solución personalizada adaptada a los desafíos únicos de la mina. En el proceso de diseño se consideraron meticulosamente factores como el ancho del transportador, el volumen del mineral y las características del metal ferroso atrapado. Utilizando un programa de selección de imanes Electro Crossbelt desarrollado internamente, el equipo de diseño calculó el campo magnético óptimo y la densidad de fuerza necesarios para una separación efectiva.

El resultado es el electroimán de banda cruzada modelo 205 OCW50, que cuenta con una bobina electromagnética de 17 kW enfriada por aceite recirculado. Este mecanismo de enfriamiento es crucial para mantener la eficiencia del imán, ya que la fuerza magnética disminuye al aumentar la temperatura de la bobina. Con unas dimensiones de 4,2 m de largo, 3 m de ancho y 2,2 m de alto, este formidable imán se ensambló en las instalaciones de fabricación de Bunting en Redditch.

El imán Electro Crossbelt está meticulosamente diseñado para una ubicación óptima en una configuración de banda cruzada, colocado con precisión sobre la polea principal no magnética de un transportador de 1600 mm de ancho. Este transportador opera con una inclinación de 12° y una velocidad de 0,75 m/seg. El material que se transporta consiste en partículas de mineral que varían en tamaño entre 70 mm y 400 mm, con capacidades variables entre 450 y 765 toneladas por hora, lo que suma aproximadamente 2,7 millones de toneladas al año.

El hierro atrapado, de diverso tamaño y composición, abarca barras de refuerzo de acero (que miden 2400 x 20 mm de diámetro), pernos para cables (que miden 600 x 15 mm de diámetro), malla de acero y brocas fracturadas. El imán Electro Crossbelt cuenta con un espacio de trabajo máximo de 600 mm, en referencia a la distancia entre la cara del imán y la parte inferior del transportador de mineral. Este imán es experto en levantar y separar metales atrapados en medio de una carga extendida de hasta 500 mm, lo que requiere un campo magnético robusto con alta densidad de fuerza.

"Los grandes proyectos mineros, como este, a menudo requieren soluciones personalizadas", afirma Adrian Coleman, director general de las instalaciones de Bunting en Redditch. “Durante 40 años, Bunting ha adquirido una experiencia considerable en el diseño y construcción de grandes electroimanes de banda transversal. Sin embargo, este fue el más grande que jamás hayamos fabricado en Redditch, lo que presentó muchos desafíos que se superaron. Y todo el proceso de diseño y fabricación tuvo lugar durante la crisis de Covid-19”.

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